Od 2 stycznia na drogi powiatu żywieckiego wyjechały autobusy w ramach nowo utworzonego Związku Powiatowo-Gminnego. Choć początki nie obyły się bez drobnych problemów technicznych, władze powiatu podkreślają: to historyczna zmiana, która ma ewoluować przez najbliższą dekadę.

Proces tworzenia Związku trwał 14 miesięcy – od pierwszych analiz w październiku 2024 roku, po wpis do rejestru MSWiA w listopadzie 2025 roku. Finałem tych prac było uruchomienie spójnego systemu komunikacji, który połączył 12 samorządów.

Odpowiedź na zarzuty: „Nikt nikogo nie wykiwał”

Znaczną część wystąpienia starosta poświęcił sprostowaniu informacji, które padły podczas sesji Rady Gminy Radziechowy-Wieprz. Wójt Maciej Mika sugerował m.in., że Związek jest skierowany tylko do gmin nieobsługiwanych przez MZK oraz że tabor nie spełnia standardów.

– To wprowadzanie radnych i mieszkańców w błąd. Do związku przystąpiły m.in. Łodygowice i Lipowa, które są obsługiwane przez MZK. Nasza komunikacja stanowi tam niezbędne uzupełnienie – wyjaśniał starosta. Umowa z operatorem jasno precyzuje normy emisji Euro 5 oraz przystosowanie pojazdów dla osób niepełnosprawnych i matek z dziećmi.

Ekonomia transportu: 34 grosze kontra 10 złotych

Władze powiatu przedstawiły twarde dane finansowe. Koszt wozokilometra w nowym systemie to obecnie zaledwie 34 grosze dopłaty ze strony samorządów. Dla porównania, w przypadku MZK kwota ta oscyluje wokół 10 złotych.

Starosta podkreślił, że system jest ewolucyjny. – Gdyby gminy zdecydowały się dopłacać więcej, np. 5-6 zł, moglibyśmy od razu ruszyć z fabrycznie nowym taborem. Obecnie wybraliśmy model, który pozwala na sukcesywną wymianę floty w ciągu najbliższych 10 lat – tłumaczył.

Nowości dla pasażerów: GPS i korekty rozkładów

Związek reaguje na sygnały pasażerów. Już od dziś wprowadzone zostały modyfikacje na liniach: 262, 271, 272, 273 i 274 (kierunek Lipowa i Łodygowice). Zmiany dotyczą godzin odjazdów oraz wydłużenia kursów weekendowych do Żywca.

W planach na najbliższy rok są kolejne udogodnienia:

• System GPS: Busy zostaną wyposażone w nadajniki, co pozwoli pasażerom śledzić położenie pojazdu w aplikacji (podobnie jak w MZK).
• Bilety przez internet: Prace nad wdrożeniem systemu sprzedaży online.
• Powrót do centrum: Po rozmowach z burmistrzem Żywca, od marca autobusy mają wrócić na kluczowe przystanki w mieście, by pasażerowie nie musieli poruszać się „opłotkami”.

Wizja przyszłości

Związek nie wyklucza powołania w przyszłości własnej spółki transportowej lub zakupu taboru przy wsparciu środków zewnętrznych (85% dofinansowania) i użyczania go operatorom.

– Przez 14 miesięcy drzwi były otwarte dla wszystkich 15 gmin. Niektórzy zdecydowali się wyjść po pierwszym spotkaniu, a teraz mają pretensje o kształt systemu. My idziemy do przodu, bo transport zbiorowy to zadanie, które musimy realizować wspólnie dla dobra mieszkańców – podsumował starosta.

Publikujemy oświadczenie Komunikacji Powiatu Żywieckiego:

Oświadczenie Zarządu Związku

Odnosząc się do sprostowania opublikowanego na stronie MZK Żywiec w dniu 06.02.2026 r. pragniemy podkreślić, że Związek Powiatowo-Gminny „Komunikacja Powiatu Żywieckiego”, nie jest konkurencją dla spółki MZK Żywiec, a tak mogłoby wynikać z treści wspomnianego sprostowania.

Podkreślenia wymaga fakt, że podczas konferencji w Starostwie Powiatowym Żywcu, która odbyła się w dniu 02.02.2026 r. nie dyskutowano o kosztach jakie ponoszą operatorzy za wozokilometr, ale mówiono wyłącznie o dopłatach gmin do wozokilometra.

We fragmencie konferencji dotyczącym szybkiego rozwoju „Komunikacji Powiatu Żywieckiego” – na podstawie analiz – podana kwota za wozokilometr, około 6-7 złotych, byłaby kwotą całościową w skład której wchodziłaby dopłata z FRPA. Reasumując, realna dopłata do wozokilometra Gmin i Powiatu wynosiłaby 3-4 złote, plus dofinansowanie z FRPA w wysokości 3 złotych, co daje kwotę maksymalną 7 złotych.

Związek „Komunikacja Powiatu Żywieckiego” jest projektem ewolucyjnym i w najbliższych latach będzie inwestował w nowy tabor (klimatyzacja, GPS, system informacji pasażerskiej itd.), infrastrukturę przystankową, wprowadzał zmiany w taryfach oraz nowe rodzaje biletów.

Zarząd Związku Powiatowo-Gminnego „Komunikacja Powiatu Żywieckiego”

03.02.2026

Zmiany rozkładów jazdy od 9 lutego 2026 r.

Z dniem 9 lutego 2026 r. wprowadzone zostają zmiany rozkładów jazdy linii 211, 212 i 215 oraz 231, 232 i 233.

Na ww. liniach, na wniosek pasażerów oraz gmin, wprowadzono zmiany godzin odjazdów niektórych kursów, zawieszono wybrane kursie w dniach wolnych od nauki szkolnej (w ferie i wakacje), a także wydłużono jedną parę kursów ok. godz. 18 do Szpitala w Żywcu (na linii 212).

Na linii 233 wprowadzono skomunikowanie w Jeleśni z autobusem kolejowej komunikacji zastępczej K51 z Suchej Beskidzkiej.

30.01.2026

Zmiany rozkładów jazdy od 1 lutego 2026 r.

Z dniem 1 lutego 2026 r. wprowadzone zostają zmiany rozkładów jazdy linii 262, 271, 272, 273 i 274.

Na wszystkich liniach, na wniosek pasażerów oraz gmin, wprowadzono zmiany godzin odjazdów niektórych kursów, a na linii 262 ponadto wydłużono do Żywca kursy w soboty.

09.01.2026

Zmiana rozkładów jazdy linii 213 i 281 od 12 stycznia 2026 r.

Z dniem 12 stycznia 2026 r. wprowadzona zostaje zmiana rozkładów jazdy linii 213 i 281.

Na linii 213 zmiana dotyczy tylko korekty czasów przejazdów w kursach łączonych z linią 281 na końcowym odcinku trasy w Żywcu.

Na linii 281 zmienione (przyspieszone) są godziny odjazdów w obydwu kierunkach oraz skorygowane czasy przejazdów między przystankami.

17.12.2025

Uruchomienie sieci połączeń Komunikacji Powiatu Żywieckiego od 1 stycznia 2026 r.

Od dnia 1 stycznia 2026 r. uruchomiona zostaje sieć połączeń autobusowych organizowanych przez nowoutworzony Związek Powiatowo-Gminny “Komunikacja Powiatu Żywieckiego” z siedzibą w Żywcu.

Do Związku przystąpił Powiat Żywiecki oraz gminy Łękawica, Gilowice, Ślemień, Jeleśnia, Koszarawa, Węgierska Górka, Milówka, Rajcza, Ujsoły, Lipowa i Łodygowice.

Nowe linie autobusowe zastępują dotychczasowe połączenia uruchamiane przez przewoźników we własnym zakresie, a także linie użyteczności publicznej organizowane do tej pory samodzielnie przez Powiat i niektóre gminy. Trasy linii i rozkłady jazdy nawiązują do dotychczasowej oferty. Wprowadzone zostały zmiany wynikające ze zgłaszanych wniosków i uzgodnień z jednostkami samorządu terytorialnego. W przyszłości możliwe są dalsze zmiany poprawiające i rozszerzające ofertę przewozową.

Uruchomione zostają obecnie 32 linie autobusowe, oznaczone trzycyfrowymi numerami rozpoczynającymi się od cyfry 2. Linie obejmują wszystkie trasy łączące poszczególne miejscowości z Żywcem, a także połączenia lokalne (w tym obsługa odcinków dotychczas pozbawionych połączeń). Niektóre linie wybiegają poza powiat (do Bielska-Białej i Suchej Beskidzkiej) i obsługiwane będą przez przewoźników na dotychczasowych zasadach. Trasy poszczególnych linii są następujące:

kierunek: Łękawica, Gilowice, Ślemień

211: ŻYWIEC – Łękawica – Okrajnik – Łękawica – Kocierz Moszczenicki – KOCIERZ RYCHWAŁDZKI

212: ŻYWIEC – Łękawica – Kocierz Moszczenicki – Łękawica – Okrajnik – Gilowice (Rozcięta) – ŚLEMIEŃ

213: ŻYWIEC – Łękawica (Skrzyżowanie) – Gilowice – Ślemień – Kocoń (Przydawki) – LAS – Kuków – Lachowice – Stryszawa – SUCHA BESKIDZKA

214: ŻYWIEC – Rychwałd – Łękawica (Skrzyżowanie) – Gilowice – Ślemień – KOCOŃ (LAS)

215: ŚLEMIEŃ – Gilowice – Kocoń (wybrane kursy: LAS) – ŚLEMIEŃ

kierunek: Jeleśnia, Koszarawa

231: ŻYWIEC – Świnna – Pewel Mała – Mutne – Jeleśnia (dw. kol.) – PEWEL WIELKA

232: ŻYWIEC – Świnna – Pewel Mała – Mutne – Jeleśnia – Przyborów – (wybrane kursy: Koszarawa (Bystra)) – KOSZARAWA (JAŁOWIEC)

233: ŻYWIEC – Świnna – Pewel Mała – Mutne – Jeleśnia – Krzyżowa – Korbielów – KRZYŻÓWKI

234: ŻYWIEC – Świnna – Pewel Mała – Mutne – Jeleśnia – Sopotnia Mała – SOPOTNIA WIELKA

kierunek: Węgierska Górka, Milówka, Rajcza, Ujsoły

241: (ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – Cisiec – Milówka) RAJCZA – Ujsoły – (wybrane kursy: Soblówka) – ZŁATNA

242: ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – Cisiec – Milówka – RAJCZA – Ujsoły – (wybrane kursy Soblówka – Złatna) – GLINKA

243: (ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – Cisiec – Milówka) RAJCZA – Ujsoły – SOBLÓWKA

244: ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – Cisiec – Milówka – Rajcza – Rycerka Dolna – RYCERKA GÓRNA

245: RAJCZA – Rycerka Dolna – SÓL

246: RAJCZA – Rycerka Dolna – Sól – Sól-Kiczora – Laliki – ZWARDOŃ

247: RAJCZA – RAJCZA NICKULINA

251: MILÓWKA – NIELEDWIA

252: MILÓWKA – Szare – LALIKI

253: (ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – Cisiec) MILÓWKA – KAMESZNICA

254: MILÓWKA – MILÓWKA PRUSÓW

261: (ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza –) CIĘCINA – Węgierska Górka – ŻABNICA

262: ŻYWIEC – Wieprz – Przybędza – Cięcina – Węgierska Górka – CIĘCINA

263: MILÓWKA – Cisiec (Mały) – WĘGIERSKA GÓRKA

kierunek: Lipowa, Łodygowice

271: ŻYWIEC – Leśna – Lipowa – SŁOTWINA – Godziszka – Buczkowice – Meszna – Bystra – BIELSKO-BIAŁA

272: ŻYWIEC – Leśna – Twardorzeczka – Ostre – Lipowa – SŁOTWINA – Godziszka – Buczkowice – Meszna – Bystra – BIELSKO-BIAŁA

273: ŻYWIEC – Pietrzykowice – Lipowa – Ostre – Twardorzeczka (Gruby) – Leśna – ŻYWIEC (jednokierunkowa)

274: ŻYWIEC – Leśna – Twardorzeczka (Gruby) – Ostre – Lipowa – Pietrzykowice – ŻYWIEC (jednokierunkowa)

275: LIPOWA – Leśna – Twardorzeczka – Ostre – Lipowa – SŁOTWINA

276: LIPOWA – Ostre – Twardorzeczka – Leśna – Lipowa – SŁOTWINA

277: LIPOWA – Ostre – Twardorzeczka – Leśna – LIPOWA

281: ŻYWIEC – Pietrzykowice – ŁODYGOWICE – Rybarzowice – Wilkowice – BIELSKO-BIAŁA

282: ŻYWIEC – Pietrzykowice – Zarzecze – Bierna – ŁODYGOWICE – Wilkowice – BIELSKO-BIAŁA

Część linii i kursów funkcjonuje w systemie przesiadkowym. W rozkładach jazdy zaznaczone są możliwości przesiadek i w tych kursach autobusy będą na siebie wzajemnie oczekiwać, aby umożliwić przesiadki, aczkolwiek czas oczekiwania może być różny (w zależności od kursu).

Planowane jest uruchomienie kolejnych linii, jednak uzależnione jest to od dopełnienia niektórych formalności. O szczegółach będziemy informować.

Ze szczegółowymi rozkładami jazdy można zapoznać się na naszej stronie internetowej.

Publikujemy sprostowanie MZK Żywiec:

W nawiązaniu do artykułu z dnia 02.02.2026 r. zamieszczonego pod tytułem” Nowa era transportu na Żywiecczyźnie”, chcielibyśmy jako Spółka MZK Żywiec sprostować kilka informacji podanych w rozdziale „Ekonomia transportu’.

Informacje zawarte w tej części artykułu są niedoprecyzowane i tworzą nieprawdziwy przekaz na temat finansowania przewozów pasażerskich. Podany koszt dopłaty Gmin w wysokości 34 groszy za wozokilometr jest niepełnym kosztem wozokilometra u tych przewoźników, ponieważ nie uwzględnia on kwoty dopłaty jaką przewoźnicy otrzymują z Funduszu Autobusowego w wysokości 3,00 zł do każdego kilometra, jak również nie uwzględnia refundacji ulg ustawowych przez Marszałka Województwa, które są stosowane u tych przewoźników.Dodając do tego sugerowaną w artykule kwotę 5-6 złotych więcej, jakie miałyby dopłacać Gminy, to ta kwota wzrasta do ponad 10 złotych.                                                                                                                                                                                                           Zaznaczamy, że komunikacja miejska jest wyłączona z tych przywilejów, ponieważ w drodze ustawy wyłączono zakłady komunikacji miejskie w całej Polsce z możliwości ubiegania się o zwrot z Funduszu Autobusowego jak i od Marszałka Województwa, pomimo, że są to pieniądze z budżetu Państwa czyli każdego z nas.

Porównując wachlarz ulg i bezpłatnych przejazdów stosowanych w Spółce i na ulgi stosowane w Związku Powiatowo-Gminnym widać sporą różnicę w ich ilości na korzyść komunikacji miejskiej. W autobusach miejskich uczniowie posiadają zniżkę zarówno na bilety miesięczne jak i jednorazowe, emeryci i renciści również korzystają ze zniżki na przejazdy, a osoby powyżej 70 lat jeżdżą bezpłatnie. Ponadto na terenie Miasta lub danej Gminy obowiązuje bilet czasowy, na którym pasażer może podróżować dowolną linią przez 60 minut. To są liczne grupy podróżujące autobusami komunikacji miejskiej i m.in. za to również dopłacają Gminy. Nadmieniamy, że od 1 września 2023 roku ceny biletów w Spółce nie uległy zmianie.

Analizując taryfę prezentowaną na stronie Związku, trudno wywnioskować jakie ceny biletów obowiązują u przewoźników, ponieważ prezentowane tabele nie określają ilości kilometrów jakie można przejechać za określoną cenę. Nie ma wskazanych stref ani kilometrów. Przedstawione ceny biletów np. miesięcznych ulgowych dla uczniów są zdecydowanie wyższe niż w komunikacji miejskiej, gdzie np. uczeń płacąc 90 złotych miesięcznie podróżuje wszystkimi liniami bez ograniczeń po całym obszarze Miasta Żywca i Gmin będących w Porozumieniu Komunalnym.

Zaznaczamy jednocześnie, że tabor MZK Żywiec jest nowoczesny, klimatyzowany, monitorowany i ekologiczny, ponad 90% autobusów spełnia normę EURO 6. W tym roku Spółka wzbogaci się o elektryczne autobusy zeroemisyjne. Ostatnie cztery, nowe autobusy jakie zakupiła Spóła wyposażone są w blokadę alkoholową i każdy następny nowy pojazd będzie takie rozwiązanie posiadał. Wszystko to dla komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.

Zgodnie z rozporządzeniem WE 1370/2007 PE i Rady dopłata wnoszona przez Miasto Żywiec i Gminy będące w Porozumieniu Komunalnym jest rekompensatą dla podmiotu świadczącego usługi publiczne za poniesione koszty świadczonych usług użyteczności publicznej, które mają m.in. bardziej masowy charakter, są bezpieczniejsze, odznaczają się wyższą jakością lub niższą ceną niż usługi świadczone tylko na zasadzie swobodnej gry sił rynkowych.Nadmieniamy, że wysokość rekompensaty jest corocznie rozliczana przez niezależny podmiot zewnętrzny i przeliczana na kolejny rok, a każda nadwyżka udzielonej rekompensaty jest zwracana do Gminy jako nadmierna pomoc publiczna.

Reasumując, Miasto Żywiec i Gminy poprzez wnoszenie rekompensaty partycypują w kosztach korzystania przez mieszkańców z transportu publicznego, realizując tym samym zadanie własne Gminy tj. zapewnienie publicznego transportu.

Z poważaniem

Zarząd MZK Żywiec Sp. z o.o.